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宣布共同海損！8000TEU集裝箱船突發(fā)火災(zāi)，滿載中國(guó)貨物！---宜選網(wǎng)效果如何-宜選網(wǎng)價(jià)格-宜選網(wǎng)有沒有用

* 來源: * 作者: admin * 發(fā)表時(shí)間: 2022-09-11 20:07:06 * 瀏覽: 36
宣布共同海損！8000TEU集裝箱船突發(fā)火災(zāi)，滿載中國(guó)貨物！---宜選網(wǎng)效果如何-宜選網(wǎng)價(jià)格-宜選網(wǎng)有沒有用


日前，在科倫坡附近海域行駛的集裝箱船“ZIM Charleston”貨艙中集裝箱起火，據(jù)最初報(bào)告，約有300個(gè)集裝箱受損。（詳情：約300柜受損！一大型集裝箱船著火，滿載中國(guó)貨物，船期嚴(yán)重延誤?。?span style="white-space: normal; text-align: center;">---宜選網(wǎng)效果如何-宜選網(wǎng)價(jià)格-宜選網(wǎng)有沒有用

船公司宣布共同海損

最新進(jìn)展，根據(jù)保險(xiǎn)索賠公司W(wǎng)K Webster的說法，所有貨方在交付貨物之前都需要提供共同海損擔(dān)保。

WK Webster表示：“我們目前正在與理賠師接觸，以確定將提供的GA保險(xiǎn)條款?！?/span>


據(jù)了解，集裝箱船“ZIM Charleston”為世界最大獨(dú)立集裝箱船東公司塞斯潘Seaspan所有，而目前正被租給以色列集裝箱航運(yùn)公司ZIM在運(yùn)營(yíng)。

據(jù)悉，“ZIM CHARLESTON”建造于2011年，懸掛香港區(qū)旗，運(yùn)力8586TEU，服務(wù)于以星亞洲內(nèi)部的China India Express III (CI3)航線，事發(fā)時(shí)執(zhí)行7W航次。---宜選網(wǎng)效果如何-宜選網(wǎng)價(jià)格-宜選網(wǎng)有沒有用

該船滿載中國(guó)貨物，曾掛靠舟山港（7月7日）、天津港（7月10日）、上海港（7月19日-20日）、廈門港（7月22日）、香港（7月24日）、蛇口港（7月25-26日）。


據(jù)大船期數(shù)據(jù)，涉及多家船司共艙：ANL、達(dá)飛、CNC、中遠(yuǎn)海運(yùn)、長(zhǎng)榮、GOLD STAR LINE、HAMBURG SüD、KAMBARA KISEN、東方海外、太平船務(wù)、以星。

據(jù)進(jìn)一步消息稱，所有受影響的集裝箱都將在科倫坡卸貨并進(jìn)行調(diào)查。以確定從受影響的貨艙卸下集裝箱是否安全，并確定起火原因。---宜選網(wǎng)效果如何-宜選網(wǎng)價(jià)格-宜選網(wǎng)有沒有用


什么是“共同海損”？

所謂共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其它財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所造成的特殊犧牲，支付的特殊費(fèi)用。

由于共同海損是為了共同安全而造成的損失，所以應(yīng)由各受益方分?jǐn)?，而不?yīng)由受損失方單獨(dú)承擔(dān)。

比如載有貨物的船舶遇到風(fēng)浪，為防止船舶傾覆而拋棄一部分貨物所造成的財(cái)產(chǎn)損失就屬于共同海損。---宜選網(wǎng)效果如何-宜選網(wǎng)價(jià)格-宜選網(wǎng)有沒有用

共同海損的成立條件是：

1．船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)必須遭遇共同危險(xiǎn)；

2．為了共同安全而采取的措施必須是有意和合理的；

3．犧牲和費(fèi)用必須是特殊的；

4．采取的措施取得了效果。

共同海損的范圍包括共同海損損失和共同海損費(fèi)用。

共同海損費(fèi)用包括：

救助報(bào)酬；擱淺船舶減載費(fèi)用；在避難港等處的費(fèi)用；代替費(fèi)用；墊款手續(xù)費(fèi)和共同海損利息；理算費(fèi)用等。

貨主會(huì)受到哪些影響？

那么，當(dāng)船公司宣布共同海損之后，貨主們會(huì)受到哪些重要影響？（注：這里主要指的是事故發(fā)生后，貨物沒有滅失，但需要一起承擔(dān)共同海損的情況。）---宜選網(wǎng)效果如何-宜選網(wǎng)價(jià)格-宜選網(wǎng)有沒有用

貨物或?qū)⒀诱`

首先最直接的影響就是貨主的貨物大概率會(huì)延誤。在出現(xiàn)事故的情況下，貨物基本不可能按照船期到港了。

因此，通知買家貨物延誤，以及保持查詢船舶實(shí)時(shí)狀態(tài)，是貨主們要做的第一件事。


須提供擔(dān)保才能提貨

其次，對(duì)貨物沒有滅失的貨主們來說，最大影響便是在船公司宣布共同海損之后，貨主們不提供擔(dān)保就提不了貨。

以本次事故為例，宣布共同海損，這也就意味著，有貨在“ZIM CHARLESTON”上的所有貨主們也要一起承擔(dān)責(zé)任，須提供共同海損擔(dān)保之后才能夠拿到貨物，提貨可能需要漫長(zhǎng)等待！---宜選網(wǎng)效果如何-宜選網(wǎng)價(jià)格-宜選網(wǎng)有沒有用

2018年Maersk Honam曾發(fā)生嚴(yán)重火災(zāi)。馬士基在宣布共同海損之后，理算人將救助保證金定為貨物價(jià)值的42.5%，并將11.5%作為共損保證金——這意味著貨物價(jià)值10萬美元的托運(yùn)人需要支付總計(jì)54,000美元的保證金才能卸貨。

這對(duì)于那些沒有投保的托運(yùn)人而言就非常的艱難了，因?yàn)樨浿骺梢粤糁秘浳镏钡街Ц抖ń稹６读吮５呢浳锏耐羞\(yùn)人的保證金將由保險(xiǎn)公司支付。


理算時(shí)間長(zhǎng)

共同海損的理算過程相當(dāng)漫長(zhǎng)。比如之前長(zhǎng)賜輪事故，保險(xiǎn)界的專業(yè)人士分析稱，后續(xù)一定是漫長(zhǎng)的推鍋打官司過程。---宜選網(wǎng)效果如何-宜選網(wǎng)價(jià)格-宜選網(wǎng)有沒有用

當(dāng)船公司宣布共同海損之后，會(huì)委托專業(yè)理算公司進(jìn)行理算。比如2018年的馬士基浩南輪失火事故和此前的長(zhǎng)賜輪事故，都是由英國(guó)海損理算公司Richards Hogg Lindley（RHL）進(jìn)行理算的。