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美國訂單都去哪兒了?---莆田外貿(mào)網(wǎng)站建設(shè)-莆田外貿(mào)網(wǎng)站推廣-莆田谷歌推廣
* 來源: * 作者: admin * 發(fā)表時(shí)間: 2023-05-06 11:06:25 * 瀏覽: 40
美國訂單都去哪兒了?---莆田外貿(mào)網(wǎng)站建設(shè)-莆田外貿(mào)網(wǎng)站推廣-莆田谷歌推廣
都說美國訂單從中國轉(zhuǎn)移到了其他國家,實(shí)際情況如何?
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過去15年間,美線進(jìn)口集裝箱貨物的起運(yùn)地國家和地區(qū)有何變化?
2008年至2023年的15年間,美線市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化。2008年正值中美貿(mào)易的頂點(diǎn),那時(shí)沒有貿(mào)易戰(zhàn),沒有“去中國化”,由低成本推動(dòng)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移剛剛開始。如今15年過去了,美國的集裝箱進(jìn)口版圖正被重新劃定。
中國市場(chǎng)份額被爭(zhēng)奪
過去15年間,產(chǎn)業(yè)鏈從中國溢出最初始于低成本推動(dòng),直到2018年的貿(mào)易戰(zhàn)以及愈演愈烈的“去中國化”和貿(mào)易脫鉤,當(dāng)前的情況如何呢?從美國進(jìn)口集裝箱起運(yùn)地國家和地區(qū)分布中,可以探知一二。
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根據(jù)美國調(diào)查公司Descartes Datamyne的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),目前美國最大的進(jìn)口集裝箱貨物起運(yùn)地依然是中國。
2008年第一季度,來自中國的貨量占美國進(jìn)口貨量的38.77%,2022年第一季度達(dá)到最高的40.2%,今年第一季度又跌到最低的35.05%。這主要由于疫情期間,中國工廠強(qiáng)大的交付能力贏得了很多訂單,中止了份額下降的趨勢(shì)。但在疫情影響褪去后,美國“去中國化”的效應(yīng)或?qū)⒗^續(xù)。
排名第二位的越南則盡享各種紅利,占美國進(jìn)口量的比例,從2008年第一季度的2.14%,攀升到今年第一季度的7.74%,漲幅近3倍,可謂地緣政治競(jìng)爭(zhēng)的最大贏家。另外一個(gè)贏家是韓國,貨量與2022年同期基本持平,比2019年增加21%,與2008年相比貨量翻番。
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南亞的印度同樣值得關(guān)注。作為美國第四大進(jìn)口貨物起運(yùn)地,今年第一季度,印度美線貨量比2019年同期增長(zhǎng)了27%,比2008年增長(zhǎng)了163%。根據(jù)這一增長(zhǎng)勢(shì)頭,印度將很快取代韓國,成為僅次于中國和越南的美國第三大進(jìn)口貨物起運(yùn)地。
美國多元化的進(jìn)口政策,除了讓亞洲國家受益外,生產(chǎn)成本相對(duì)低廉的中美洲國家也拿到了不少訂單。今年第一季度與2008年第一季度相比,危地馬拉的美線貨量增加了159%,另一個(gè)中美洲國家哥斯達(dá)黎加也增加了153%。
總體而言,中國作為美國集裝箱貿(mào)易第一起運(yùn)地的地位,目前仍無人能撼動(dòng),但不可否認(rèn)的是,在經(jīng)歷了2018年的貿(mào)易戰(zhàn)和各種政策打壓后,中國在美國進(jìn)口市場(chǎng)中所占的份額,正被其他國家激烈爭(zhēng)奪。
三大貨品領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)弱化
為了更好地觀察美國進(jìn)口貨物的采購策略變化,除了看各個(gè)起運(yùn)地國家和地區(qū)的占比外,不妨再看看各個(gè)細(xì)分貨物的起運(yùn)地占比情況。
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美國集裝箱進(jìn)口貨量排名前三位的貨品,分別是家具、機(jī)器設(shè)備和電器。
數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度,美國家具進(jìn)口量同比大跌37%,與2019年同期相比下降7%。疫情期間,美國家具大賣,但從2022年下半年開始,家具市場(chǎng)因調(diào)整庫存遭到巨大沖擊,需求大跌。
而在美國進(jìn)口家具的起運(yùn)地中,中國在2008年第一季度的占比為62.54%,擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),但到了2023年第一季度,這一占比已經(jīng)跌至50%。15年間,12%的市場(chǎng)份額不見了。家具業(yè)不算高科技行業(yè),成本是關(guān)鍵,中國的份額流向了生產(chǎn)成本和貿(mào)易成本更低的國家。
通過數(shù)據(jù)可以看到,與2008年第一季度相比,2023年第一季度,美國進(jìn)口家具起運(yùn)地貨量占比翻番的國家,包括越南、印度、柬埔寨、土耳其、韓國。其中,越南的份額從2008年第一季度的6%,飆升到今年第一季度的22%。家具已成為越南出口美國的第一大品類。印度的占比也從2008年第一季度的不到1%,上漲到今年第一季度的近3%。
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貨量排名第二的是機(jī)器設(shè)備,這類貨物今年第一季度貨量同比下降17%,比2019年第一季度微增2%。因?yàn)椴皇墙K端消費(fèi)品,這類貨物受“去庫存”的影響較小,更多取決于美國制造業(yè)的景氣水平。
在美國機(jī)器設(shè)備進(jìn)口起運(yùn)地中,中國排名第一,2008第一季度占比為38%,這一占比在2019年和2022年增加到近44%,今年又跌回到38%。排名第二的韓國市場(chǎng)份額一路上漲,從2008年第一季度的8.7%,增加到今年第一季度的超過11%。與韓國的增長(zhǎng)趨勢(shì)相反,日本的份額從15年前的13%跌到如今的6%,跌幅明顯。排名第四的泰國增長(zhǎng)最為迅猛,從不到2%上漲到6%。
電器類貨物在美國集裝箱進(jìn)口貨量中排名第三,今年第一季度貨量下跌8%,比2019年同期增長(zhǎng)了28%。
在這類貨物的起運(yùn)地中,中國仍排名第一,2008年第一季度占比為46%,2019年第一季度上漲到53%,今年第一季度則跌至38%,份額流失明顯。排名第二的是越南,2008年第一季度的貨量可忽略不計(jì),但到了2023年第一季度已增加到14%。緊隨其后的泰國、韓國、馬來西亞,貨量占比也都有大幅提升,增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。
縱觀美國集裝箱進(jìn)口貨量排名前三位的貨品起運(yùn)地份額變化趨勢(shì),不難得出一個(gè)結(jié)論:得益于早前優(yōu)勢(shì),中國在各個(gè)品類中的占比還是第一,不過追趕者眾多,特別是亞洲其他國家正在激烈爭(zhēng)奪中國的市場(chǎng)份額,中國的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正被逐步弱化。
中國傳統(tǒng)出口貨品保持優(yōu)勢(shì)
看過了美國集裝箱進(jìn)口貨量排名前三位的貨品,再來看看中國出口美國的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)——玩具、服裝和鞋類商品市場(chǎng)發(fā)生了怎樣的改變。
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先看玩具類貨物。今年第一季度,美國玩具類貨物進(jìn)口量同比大跌42%,但比疫情前的2019年第一季度高出11%,比2008年第一季度增加16%,說明這類貨物的消費(fèi)相對(duì)平穩(wěn)。
從起運(yùn)地看,玩具類貨物作為中國的傳統(tǒng)出口強(qiáng)項(xiàng),2008年第一季度占美國進(jìn)口總量的59%,2019年第一季度增長(zhǎng)到75%,2022年第一季度更是達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的79%,今年第一季度略有回落,但還是達(dá)到76%,中國優(yōu)勢(shì)凸顯。
排名第二的是中國香港,但份額卻從2008年第一季度的接近30%,下滑到今年第一季度的不到6%。第三名是越南,份額從2008年第一季度的不到1%,一路上漲到今年第一季度的接近6%。按照這一發(fā)展勢(shì)頭,越南很快就將超過中國香港。
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與玩具一樣,服裝也是中國的傳統(tǒng)出口強(qiáng)項(xiàng),不過目前美國服裝采購更加多元化,產(chǎn)地分散。今年第一季度,美國服裝類貨物進(jìn)口量同比下跌32%,比2019年第一季度還少了5%。
從起運(yùn)地看,占比第一的中國2008年第一季度占比為23%,疫情前達(dá)到34%,今年第一季度又跌至30%。第二名依舊是越南,從2008年第一季度的不到8%,上漲到疫情前的16%,并維持在這一比例。排名第三和第四的是孟加拉國和洪都拉斯,份額幾乎沒有變化,一直徘徊在5%~6%。
最后看一下鞋類貨物。排名第一的中國在2008年第一季度的占比就已達(dá)到頂峰,之后逐年下降,今年第一季度為51%。第二名的越南是大贏家,從2008年第一季度的不到7%,一路上升到今年第一季度的29%,漲幅驚人。排名第三的是印度尼西亞,15年間份額增加了3倍。
結(jié)語
總體而言,美國主要集裝箱進(jìn)口貨物的起運(yùn)地份額,正從中國逐步轉(zhuǎn)移到東南亞、南亞和中美洲等地區(qū),主要在于這些地區(qū)的勞工和生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)。不過,在玩具、服裝和鞋類貨物方面,中國一直穩(wěn)居第一,這也證明了美國始終是中國的重要貿(mào)易市場(chǎng)。
雖然美國總體進(jìn)口量還沒有恢復(fù),但今年第一季度,美國進(jìn)口量已經(jīng)與2019年第一季度持平,到第二、三季度的傳統(tǒng)旺季,也許會(huì)有不錯(cuò)的轉(zhuǎn)機(jī)。
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對(duì)于專注美線業(yè)務(wù)的外貿(mào)企業(yè)而言,要牢牢抓住春季簽約的好時(shí)機(jī),在目前市場(chǎng)不景氣的情況下,提升自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),把握好與船公司的合約窗口期。
而對(duì)于長(zhǎng)期耕耘并受益于中國市場(chǎng)的船公司和物流公司而言,應(yīng)看清美線貨源的變化趨勢(shì),不同貨物受到勞工成本和技術(shù)限制的影響不同,訂單從中國轉(zhuǎn)移的速度也因貨而異,但趨勢(shì)是不變的。這一轉(zhuǎn)變的影響深遠(yuǎn),接下來該如何布局和改變業(yè)務(wù)拓展方向,是企業(yè)能否持續(xù)發(fā)展的頭等大事。
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