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多數(shù)航線運(yùn)價上漲,美西單周上漲12.54%!港口集卡穿梭,空箱減少!外貿(mào)回暖?---泉州外貿(mào)網(wǎng)站推廣-泉州googled 推廣-泉州google 優(yōu)化
* 來源: * 作者: admin * 發(fā)表時間: 2023-04-11 11:51:57 * 瀏覽: 34
多數(shù)航線運(yùn)價上漲,美西單周上漲12.54%!港口集卡穿梭,空箱減少!外貿(mào)回暖?---泉州外貿(mào)網(wǎng)站推廣-泉州googled 推廣-泉州google 優(yōu)化
最新一期SCFI再次上漲,多數(shù)遠(yuǎn)洋航線市場運(yùn)價上漲,帶動綜合指數(shù)上漲。
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多數(shù)航線運(yùn)價上漲
美線5月即將進(jìn)入新年度長約,為提升長約運(yùn)價,船公司努力推升現(xiàn)貨市場運(yùn)價,最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)(SCFI)上漲33.15點(diǎn)達(dá)956.93點(diǎn),漲幅3.59%,連續(xù)兩周上揚(yáng);
美西航線每大箱(40尺柜)運(yùn)價1292美元,單周上漲144美元,漲幅達(dá)12.54%。
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全球屏息以待運(yùn)價何時反彈,最新SCFI指數(shù)顯示四大航線運(yùn)價齊上揚(yáng),各航線反彈幅度加大:
北美航線:在連續(xù)調(diào)整之后,運(yùn)價水平已跌至低位。本周,運(yùn)輸需求總體平穩(wěn),部分航商采取控制運(yùn)力規(guī)模的措施推動運(yùn)價上漲,即期市場運(yùn)價出現(xiàn)反彈。
上海至美西運(yùn)價1292美元/FEU,周漲144美元,漲幅12.54%(業(yè)界認(rèn)為運(yùn)價跌勢已到盡頭)。
上海至美東運(yùn)價2147美元/FEU,周漲137美元,漲幅6.82%。
歐地航線:隨著歐元區(qū)對經(jīng)濟(jì)衰退和能源市場的擔(dān)憂有所放緩,通脹壓力也得到緩解,市場信心繼續(xù)處于復(fù)蘇態(tài)勢。運(yùn)輸需求保持平穩(wěn),供求關(guān)系平衡,市場運(yùn)價小幅走高。
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上海至歐洲本期歐線運(yùn)價877美元/TEU,漲14美元,漲幅1.62%。
上海至地中海本期地中海航線運(yùn)價1621美元/TEU,周漲19美元,漲幅1.19%。
其它航線:
南美航線(桑托斯)每箱運(yùn)價1817美元,周漲96美元,漲幅5.58%。
波斯灣航線,近期運(yùn)輸需求表現(xiàn)良好,供求平衡情況較好,市場運(yùn)價繼續(xù)上行。運(yùn)價為1092美元/TEU,較上期上漲5.0%。
澳新航線,當(dāng)?shù)厥袌鰧Ω黝愇镔Y的需求表現(xiàn)較為疲軟,供需基本面轉(zhuǎn)弱,即期訂艙價格延續(xù)下行走勢。運(yùn)價為267美元/TEU,較上期下跌16.0%。
東南亞線(新加坡)每箱運(yùn)價196美元,周跌3元,跌幅1.51%。
進(jìn)入4月以來,業(yè)界開始喊漲價,漲價通知也已送達(dá)客戶手上。陽明、萬海指出,運(yùn)價應(yīng)回到合理水準(zhǔn),正在談判的遠(yuǎn)東-北美線合約,客戶也沒有不斷砍價,而是希望船公司能提供穩(wěn)定艙位及合理運(yùn)價,推估美國線長約新約價有望比現(xiàn)貨價格高。
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情況好轉(zhuǎn)!集卡穿梭空箱減少
外貿(mào)回暖港口先知
港口是外貿(mào)的晴雨表,外貿(mào)需求也直接影響了港口的繁忙程度。
近日,在招商局港口旗下深圳西部港區(qū)的媽灣港,外集卡與內(nèi)集卡(包括無人集卡)來來往往,穿梭不停。
眼前景象與此前空箱堆港的“描述”已大不一樣。多家港口企業(yè)表示,3月以來,港口空箱堆存水平已從高點(diǎn)回落,用箱量正逐步恢復(fù)。
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據(jù)悉,深西碼頭的空箱水平高點(diǎn)在今年2月份,此后空箱堆存量便逐步回落。而多家港口企業(yè)的一季度數(shù)據(jù)也好于去年同期。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計,外貿(mào)行情有望在三季度進(jìn)一步回暖。
從集裝箱船靠泊情況看,今年一季度,深西港區(qū)集裝箱船靠泊艘次同比增長16.4%,與2022年第四季度比增長1%。
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其中,媽灣港區(qū)今年一季度集裝箱船靠泊艘次同比增長9.8%。場橋也沒閑著,媽灣港場橋總共62臺,使用率超過95%。
據(jù)悉,深西港區(qū)的貨源地主要為珠三角地區(qū)。目前,從港區(qū)出口的集裝箱貨物品類涵蓋家具、家電、水果、日用品等,運(yùn)往歐美、地中海、中東、東南亞等地。
此外,廣州港新沙公司一季度外貿(mào)集裝箱卸船量同比增長11.2%;青島港港口作業(yè)量正在恢復(fù),但徹底恢復(fù)仍需要時間;
近期寧波舟山港港內(nèi)空箱也有所下降,外貿(mào)出口好轉(zhuǎn)明顯,截至目前的已披露統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示:寧波舟山港港內(nèi)堆存空箱量約41萬標(biāo)準(zhǔn)箱左右,較3月初的47萬標(biāo)準(zhǔn)箱下降了約6萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
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不過,對于外貿(mào)的恢復(fù),業(yè)內(nèi)也有謹(jǐn)慎樂觀的聲音。上海萬年青國際物流有限公司運(yùn)營總監(jiān)張利表示,3月份東南亞泰越線比較火爆,單量有明顯增長,后續(xù)或因東南亞地區(qū)齋月、潑水節(jié)出貨的結(jié)束,導(dǎo)致4月份的單量環(huán)比下滑。歐美線方面,因需求受限,今年所受影響或最為顯著,下半年形勢尚有待觀察。
此外,分析人士指出,華南地區(qū)港口中,廣州港、深圳西部港區(qū)碼頭以東南亞航線為主,因而恢復(fù)較快。但如鹽田港參股的鹽田國際集裝箱碼頭,大多為歐美航線,此前吞吐量下滑較大,恢復(fù)起來可能沒有那么容易。
“但我們從相關(guān)客戶處了解到,現(xiàn)在不同的行業(yè)有不同的變化。存在一些(低價值)行業(yè)在(向東南亞等地)轉(zhuǎn)移;(另)一些行業(yè)可能在爆發(fā)的過程中,比如新興行業(yè)——新能源汽車、光伏的出口。我們國家的(出口)韌性還是很高的,因此我認(rèn)為(外貿(mào)行情)二季度雖可能有所回調(diào),但三季度回暖是大概率事件?!闭猩叹指劭诙驴偨?jīng)理徐頌說。
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